HPV Ligfietsers

Hallo,

Ik ben Sam uit Melle, sinds enige maanden was mijn interesse in ligfietsen en trikes weer aangewakkerd. Ik wilde er al lang eens een proberen maar het was er nooit van gekomen ...
Gezien de prijzen voor nieuwe trikes , zou het een spaarplan worden ...

Maar toen werd in Nederland deze trike aangeboden (weet iemand welk model het eigenlijk is ?):


In ruil voor een fles wijn !

Er is uiteraard werk aan, voornamelijk roest aan het frame, maar het lijkt voor zover ik al heb kunnen nagaan oppervlakkig. Ook de remmen zijn niet helemaal fris, maar een goede onderhoudsbeurt zal veel verbetering brengen. Eens het noodzakelijkste gedaan is zal ik hem een tijdje uitproberen en als het bevalt zou ik hem volledig willen restaureren.

Groeten,
Sam.

De constructie en de decals geven duidelijk aan dat het klassieke "ICE" is.
Ik vermoed een oudere Adventure met een bagagedrager als optie.

Aha, nog een triker in de buurt. Er zijn er nog: Capojan in Gentbrugge, Ronnius in Gent en ikzelf in Laarne.

Trice is de vorige naam van ICE. Gesticht door Peter Ross, overgenomen door Neil Selwood en Chris Parker ergens begin de jaren 2000, en herdoopt tot ICE.

De Trices waren in sommige opzichten nog beter dan de ICEs: lichter, nog betere passieve vering. Maar het was ook dure Engelse cottage industry dus economisch niet houdbaar. Ook wat lichter van buisdikte, er durfde al eens een frame sneuvelen. Mijn reisgenoot met een Speed Ross zakte nét na de terugvlucht uit Rome door zijn frame - gelukkig niet de dag ervoor toen we met 100 km/u een berg afraasden!

Proficiat met deze mooie vondst.

Brechtix schreef: ↑vr 25 jun 2021, 12:30 Engelse cottage industry

Dus ook met imperial maatvoering voor de inbussleutels

Weet iemand hoe de as losgehaald kan worden ? Gewoon de buitenste inbus losdraaien ?


Aan de andere kant zit ook een inbus, maar als ik die losdraai komt er verder niets los:

Het blijkt dus een Trice Explorer NT te zijn (met een beetje hulp van de sales van ice-trikes):

Een frisser exemplaar op wikipedia:

Mooie machine, Sam.
En zo op 't eerste zicht zijn er geen andere boutjes of moeren, die je kan losmaken... Ik zou die inbus proberen.
Hoeveel schat je het gewicht van je trike?

Werkbank gemaakt om er wat makkelijker aan te werken:


As los gekregen (zat een voldoende hoeveelheid koperpasta in):


Reeds vervangen:
1 BB7 compleet
1 set BB7 remblokken
1 ketting (3 stuks nodig)
1 achterderailleur 9-speed

Ketting skipt soms nog op de 3 kleinste tandwielen, dus nog wat afregelen ...

paulheyndrickx schreef: ↑wo 23 jun 2021, 13:08 Aha, nog een triker in de buurt. Er zijn er nog: Capojan in Gentbrugge, Ronnius in Gent en ikzelf in Laarne.

Maar ik zit tegenwoordig (veel) meer in Stekene dan in Gent.

Heb de trike volledige uit elkaar gehaald met als doel om het roestprobleem eens aan te pakken


De drie frame delen heb ik naar https://www.velociraptorgent.com/ gebracht voor zandstralen en in primer zetten. De framebuizen zien er van binnen nog redelijk roestvrij uit.

Het centrale stuk van het is dan wel weer redelijk verrot (gaten zaten verborgen onder de lak ...):


Zitten de sturen op de nieuwe ice-trike op dezelfde manier aan het frame (met 2 lagers op een asje)?

dit topic nooit gezien blijkbaar.
die assen moeten er volledig uit kunnen hoor, vandaar de 2de inbus.
normaal draai je 1 inbus los, en kan je met de andere de as uit schuiven. zodoende kan je dan het wiel uit de remklauw trekken zonder de remmen zelf los te maken.
mijn assen waren zelf geplooit en aardig mogen op hameren om ze uit het frame te krijgen. met de pers weer recht geplooid
http://www.fordcapri.be/fcapri/icetrike ... -11-28.jpg
http://www.fordcapri.be/fcapri/icetrike ... -18-09.jpg
http://www.fordcapri.be/fcapri/icetrike ... -17-59.jpg


misschien beter ook frame chemisch laten ontlacken en dan galvaniseren voor je het laat spuiten? dan roest het echt nooit meer.
als je ook weet waar ze structureel durven scheuren, zou je het hier al kunnen verstevigen voor je bovenstaande laat doen

fcapri schreef: ↑zo 23 jan 2022, 13:37 normaal draai je 1 inbus los, en kan je met de andere de as uit schuiven. zodoende kan je dan het wiel uit de remklauw trekken zonder de remmen zelf los te maken.

misschien beter ook frame chemisch laten ontlacken en dan galvaniseren voor je het laat spuiten? dan roest het echt nooit meer.
als je ook weet waar ze structureel durven scheuren, zou je het hier al kunnen verstevigen voor je bovenstaande laat doen

Die assen dat is toen uiteindelijk wel gelukt: aan de binnenzijde een inbus loszetten aan de buitenzijde gewoon losdraaien tot je ze eruit kan schuiven (bij de nieuwere ICE's is het een beetje anders)

Het frame ligt al bij de straler we zien wel hoe de tand des tijds overleeft ... maar thx voor de tips ...

mooie evolutie.
ben benieuwd naar het eindresultaat

Je bent niet alleen Bicky...


Zeer nieuwsgierig...