HPV Ligfietsers

iemand die ik ken vroeg me om hun ligfiets weer rijdend te maken. stond al jaren in de voortuin, remmen vast, schakelde niet meer.
de fiets mocht daarna de verkoop in.

alleen... ik weet niet wat dit ding is
http://www.fordcapri.be/off/pics/ligfiets2.jpg[/img]

http://www.fordcapri.be/off/pics/ligfiets1.jpg[/img]

zou iemand interesse hebben, laat maar weten. remklauwen achteraan zaten vast, zijn volledig uit elkaar geweest, met staalborstel opgekuist, weer in elkaar gestoken en rijd. ga morgen een testritje doen zodat de olie ook overal in de lagers weer komt. het schakelen is wat stroef omdat de kabeltjes zelf wat vast zitten. heb er ook wd40 in gespoten en hoop dat ze wat losser komen met gebruik weer

Zou het een Hase (Lepus) kunnen zijn? Eerste model dateert van 1995.
Ik vind er niet onmiddellijk een foto van om te vergelijken.

velotrike sun EZ-3

k heb gegoogled op deltra trike, diskbrakes en kwam hem tegen.


derailleur is quasi onmogelijk af te stellen vooraan (ofwel sleept de ketting ofwel de tandwielen tegen derailleur). derailleur kan ook niet hoger, zit al tegen het frame.
met het middenblad haalt die 50km/h, met het grootste blad kan het achterwiel tot 85km/h spinnen

85km/h? Ik denk dat je ergens fout zit
Heb je dit theoretisch berekend? Rekening gehouden met het feit dat het kleine wielen achteraan zijn?
Als ik er van uit ga dat je met 26" gerekend hebt en nu 20" neem dan kom ik uit op 61,7 km/h ipv 85km/h wat al realistischer is maar nog veel.
Het ziet er een leuke fiets uit om gezapig mee te rijden.

nee, ik heb een km teller met magneetje op het achterwiel bevestigd.
de achteras op 2 grote snelbouwstenen gezet, en zelf gaan trappen op de pedalen.nnatuurlijk eens goed voluit, want zo hard rijd je niet op straat.

het probleem zit hem erin dat het tandwiel vooraan heel groot is, zo groot zelf dat de derailleur er niet over geraakt, en dit zit al op de hoogste stand. als ik dan die 2de foto van het internet bekijk, zit die derailleur daar op 2/3de hoogte op het frame.
duidelijk dat iemand de tandwielen heeft veranderd.
want origineel zit dit er ook niet uit:


blijkbaar kocht de eigenaar hem, en zat er geen schakelmechanisme aan het stuur om de derailleur vooraan aan te sturen. nogal logisch want het verschil tussen midden en hoog blad is zo groot, dat de ketting er niet geraakt zonder dat je wat meehelpt door de ketting te herleggen, of de kettingbuis de goeie richting uit te duwen.
vraag rest nu wat ik het beste doe. zo teruggeven voor verkoop, of tandwiel veranderen

Als je hem volledig in orde wil hebben, tandwiel veranderen. De vraag blijft dan misschien over, wie draagt de kosten of wil de eigenaar deze kosten wel betalen? De meeste voldoening haal je uit het feit dat alles goed werkt denk ik.

de fiets is bij mij gekomen omdat de derailleur achteraan niet meer schakelt, die stond scheef geplooit. dus zijn bevestigingsoogje recht gezet en die werkt weer.
ook zaten de schijfremmen achteraan vastgeroest.
remkleuwtjes volledig gedemonteerd, alles opgeschuurd en gesmeert en weer in elkaar. remmen doen het. ik wou die dan klaarmaken voor proefrit en zag de miserie met het voorste schakelsysteem.

na navraag bij de huidige eigenaar, had deze de fiets dus gekocht zonder schakelsysteem vooraan (vermoedelijk derailleur gewoon vastgezet op 1 stand ofzo)

zal vroeger een bioshift geweest zijn.
gewoon even stoppen voor de helling en dan manueel via de ketting buis de ketting verleggen.
Ik deed dit vroeger zelfs tijdens het rijden.

k heb da nu ook, een groot blad en een nog groter blad vooraan. vooral voor vlakke baan wind achter en bergaf.
maar eigenlijk rijd ik er amper op en dient die meer om de ketting niet laten af te vallen. de huidige versnellingen gaan tot 47-48km/h (cadans +110 dan). met da groter blad komt er 5km/h bij.
voor die 1% van de tijd dat ge daarop rijd, de moeite niet meer om te hebben