Sinner/Drymer Hilgo

[eeuwige reiziger]

Harry Lieben laat ons af en toe eens een blik op de nieuwe velomobiel van Sinnerbikes. Op FB is er sprake van "de Hilgo". Nu begint het bij mij al te kriebelen. Benieuwd naar de hele velomobiel!



https://www.facebook.com/sinnerbikes/

[Wouter D]

Zij moeten gewoon mee met de vernieuwing he. de andere velomobielproducenten stellen de laatste tijd nieuwe en verbeterde modellen voor, jongere spelers (bvb milan) tonen aan dat ook zij de kleine markt kunnen helpen uitbreiden, dan mag je als grotere speler niet bij de pakken blijven zitten. Ook al heb je een goed draaiend product.

strikt persoonlijk zal het wel niets voor mij zijn, maar ik ben nagenoeg een alleenstaand geval:-)

[Wim -de roetsende]

Zij moeten gewoon mee met de vernieuwing he. de andere velomobielproducenten stellen de laatste tijd nieuwe en verbeterde modellen voor, jongere spelers (bvb milan) tonen aan dat ook zij de kleine markt kunnen helpen uitbreiden, dan mag je als grotere speler niet bij de pakken blijven zitten. Ook al heb je een goed draaiend product.

strikt persoonlijk zal het wel niets voor mij zijn, maar ik ben nagenoeg een alleenstaand geval:-)

Het wordt een kleine vm. Smaller dan de Mango en volgens mij nog korter.

[eeuwige reiziger]

Zij moeten gewoon mee met de vernieuwing he. de andere velomobielproducenten stellen de laatste tijd nieuwe en verbeterde modellen voor, jongere spelers (bvb milan) tonen aan dat ook zij de kleine markt kunnen helpen uitbreiden, dan mag je als grotere speler niet bij de pakken blijven zitten. Ook al heb je een goed draaiend product.

Op zijn blog heeft Harry Lieben vele maanden geleden er al op gewezen dat er bij Sinnerbikes aan een nieuwe velomobiel werd gedacht, maar hij bleef voor het overige op de vlakte. In mei van dit jaar werd hij bij toeval met een demomodel gespot door een Duitse tv-ploeg. Het is toen ook op ligfiets.net ter sprake gekomen en op zijn FB.

Hij schreef toen:

Open wielkasten, iets smaller, korter en lager nog als de Mango. Geheel andere zeer stijve kettinglijn en supergoede trommelremwerking door aangepaste kabelloop.

Verder zeer strakke besturing. Goede rechtuitloop. Carbon hybride stijve en duurzame body. Alle wielen wederom even groot en enkelzijdige ophanging, maar de tussenas verdwijnt. De wielen kunnen ETRTO 406 of 451 gekozen worden.

Geen pure racemachine, maar efficiënt en praktisch onder uiteenlopende omstandigheden.

"... zeer strakke besturing..." Zou dit er kunnen op wijzen dat hij gekozen heeft voor tankbesturing en niet langer opteert voor een stuurknuppel?

[bicky]

ik ga volgende week op onderhoud naar sinner en zal mijn oren/ogen openhouden

[eeuwige reiziger]

ik ga volgende week op onderhoud naar sinner en zal mijn oren/ogen openhouden

En probeer je ook eens enkele spionagefoto's te maken?

[bicky]

ik ga volgende week op onderhoud naar sinner en zal mijn oren/ogen openhouden

En probeer je ook eens enkele spionagefoto's te maken?

zal mijn best doen

[eeuwige reiziger]

zal mijn best doen

In afwachting van meer alvast eentje van Harry zelf:

[Peter J]

Een DF-kloon ? ? ?

[eeuwige reiziger]

Een DF-kloon ? ? ?

Uit wat Harry Lieben al allemaal aangaf op het Duitse forum gaan we toch een heel andere richting uit. Kleine draaicirkel, ruimte voor vette banden, 3 x 20"-wielen, korte velomobiel. Het resultaat ligt naar mijn aanvoelen veel meer bij het verwerken van een aantal elementen die Harry eerder, al dan niet op experimentele basis, op de Mango Sport toepaste.

[Wim -de roetsende]

Een DF-kloon ? ? ?

Die deuk in de neus, ik ga er tenminste een beetje van uit dat je het daarom een df-kloon vindt, had de Mango al eerder dan de df.

De evo-k trouwens ook.

[Peter J]

Een DF-kloon ? ? ?

Die deuk in de neus, ik ga er tenminste een beetje van uit dat je het daarom een df-kloon vindt, had de Mango al eerder dan de df.
De evo-k trouwens ook.

Meer de combinatie van de neus en de uit de kluiten gewassen smurfenmuts...

[Pleeboy]

Dan zijn het allemaal Faw klonen want die was eerst

[bicky]

Net terug van bezoekje naar sinner.
Jammergenoeg was de hilgo naar de spuiter, dus geen spionage foto's
Wel even Maarten uitgehoord.

uitgangspunt van de fiets is comfort met onderhoudsvriendelijk zoals mango maar sneller door betere kettingloop en betere aerodynamica

status:
- body is klaar, mallen kunnen worden gemaakt.
- Hoe binnenkant wordt opgebouwd was niet volledig definitief. buitenkant is wel definitief
-- Volledige frame of enkel voorzijde was nog niet beslist.
-- Dikke tunnel onder fiets is uit carbon en zorgt voor stevigheid en doel is gebruik van grote kettingwielen.
-- enkele kettinglijn staat vast (geen tussenas meer) met kettingspanner vooraan.
-- 3x 20inch wielen.
(niet veel nieuwe info dus)
termijn:
prototype klaar tegen eind dit jaar.
Demomodellen klaar in Januari met lancering.

en heb nog een exclusief nieuwtje (maar dat is voor zaterdag op de wol vergadering )

[KarelJ]

en heb nog een exclusief nieuwtje (maar dat is voor zaterdag op de wol vergadering )

Je hebt de Hilgo besteld?!