HPV Ligfietsers

De geest van de westerse mens is rusteloos. Niet onverdeeld positief natuurlijk, maar op technologisch vlak heeft het ons toch al ver gebracht. De ontwikkelingen in de fietswereld getuigen daar ook van. De elektrische fiets maakt een steile opgang, terwijl er bij de velomobielen allerlei tussenvormen opduiken. Echt wel boeiend.

De vraag is natuurlijk waar de ene vorm eindigt en de andere begint. Capojan gaf al eerder een voorzet op zijn blog.

http://metdefietsonderweg.blogspot.be/2 ... risis.html

Bij het bekijken van enkele filmpjes op UwBuis over de ELF, een Amerikaanse velomobiel(?), fiets(?), wagentje(?), kwam de vraag eens te meer bij me op.

Waar leggen we de grens? En volgens welke criteria?

https://www.youtube.com/watch?v=NYHRNG95duU
https://www.youtube.com/watch?v=maknz8GBVQI
https://www.youtube.com/watch?v=nSXt1KhPG7w

Wat mij betreft is het geen fiets meer als de motor gemiddeld meer vermogen levert/kan leveren, dan de fietser zelf.

Ik vind sowieso iedere fiets met ondersteuning geen HPV meer. Dat blijkt al uit het woord 'ondersteuning'.

Wim -de roetsende schreef:Wat mij betreft is het geen fiets meer als de motor gemiddeld meer vermogen levert/kan leveren, dan de fietser zelf.

Ik vind sowieso iedere fiets met ondersteuning geen HPV meer. Dat blijkt al uit het woord 'ondersteuning'.

Toch komt het me voor dat het dansen is op een slappe koord. Het woord "ondersteuning" wijst er eigenlijk op dat het grootste deel van de energie juist wel nog geleverd wordt door de menselijke component. Alleen krijgt de mens een duwtje in de rug, net zoals je af en toe wel eens je eigen kind een duwtje in de rug geeft bij het fietsen. Ok, het is geen zuivere HPV, maar het blijft in mijn ogen toch wel een voertuig waar de H een belangrijke en niet weg te cijferen inbreng heeft.

Aan de andere kant denk ik dat er toch wel eens situaties voorkomen waar de motor en niet de mens de grootste inspanning levert. Gisteren, bij de opening van het vernieuwde fietsnetwerk van West-Vlaanderen, zag ik enkele kranige senioren een taaie strijd voeren met de weerselementen. Ik kan me wel indenken dat ze de ondersteuning wel maximaal hadden ingeschakeld en dat de mechanische component de overhand haalde op de menselijke.

hihi, volgens Vanaele woordenboek is een fiets: tweewielig voertuig dat wordt voortbewogen door op pedalen te trappen.
Zou de Vandaele woordenboek dan ook onderhevig zijn aan de UCI richtlijnen?

dmd schreef:hihi, volgens Vanaele woordenboek is een fiets: tweewielig voertuig dat wordt voortbewogen door op pedalen te trappen.
Zou de Vandaele woordenboek dan ook onderhevig zijn aan de UCI richtlijnen?

De oorspronkelijke vraag ging over een Velomobiel

Hoe wordt die in het woordenboek omschreven?

Wim -de roetsende schreef:Wat mij betreft is het geen fiets meer als de motor gemiddeld meer vermogen levert/kan leveren, dan de fietser zelf.

Dan heb je het dubbele van het vermogen van een fietser als de fietser mee trapt. Dat lijkt mij wel een rare berekening.

Wim -de roetsende schreef: Ik vind sowieso iedere fiets met ondersteuning geen HPV meer. Dat blijkt al uit het woord 'ondersteuning'.

Geef ik je 100% gelijk in.

eeuwige reiziger schreef:
... Ok, het is geen zuivere HPV, maar het blijft in mijn ogen toch wel een voertuig waar de H een belangrijke en niet weg te cijferen inbreng heeft....

Is de auto ook. Want zonder de "H" gaat de "A" ook niet rijden.

kan je die 'aerodynamische' elf ook zonder trapondersteuning 25km/h laten rijden op vlakke weg als het windstil is ?
ja : dan is het een velo-mobiel.

crash-quest-dummy schreef:kan je die 'aerodynamische' elf ook zonder trapondersteuning 25km/h laten rijden op vlakke weg als het windstil is ?
ja : dan is het een velo-mobiel.

Nee: Dan is het een go-cart