Ik denk dat het deze is: http://kees-rookus.blogspot.com/trikelover schreef:niet alle elektrische motoren zijn zo begrenst (al mag het niet). Ik zou ook liever zien dat ze de mogelijkheid geven deze tot 40 op te trekken.
En in zo ver ik weet is er ergens 1 model die aangepast is aan de Nederlands wetgeving om 40km/h te mogen rijden.
De reistijd is voor mij nu ook een probleem, maar dat is enkel op te lossen door te verhuizen of van job te veranderen. Maar beide hebben op hun beurt weer andere nadelen.eeuwige reiziger schreef: Of het sociaal dat zal zijn, is natuurlijk een andere vraag. Ik doe er dagelijks vijftig, wat overeenkomt met ongeveer tweemaal veertig minuten. Dagelijks meer tijd doorbrengen zou ik jammer vinden voor mijn gezin, al zou het fysiek ook al wel routine kunnen worden na een periode van aanpassing.
Hier was ik ook over aan het denken, niet meteen omwille van de afstand, wel voor het stadsverkeer.eeuwige reiziger schreef: Bij afstanden als bijna honderd kilometer, is het misschien raadzaam ook eens na te denken over ondersteuning. CapoJan kan je ongetwijfeld er wel wat meer over vertellen.
Ik dacht dat ze ook enkel het vermogen zouden optrekken, maar dat de snelheidsbeperking behouden blijft.NL-ligger schreef:Een Sunrider kun je ook bijna niet rijden zonder trapondersteuning rijklaar >50 kg !
Volgens mij las ik in de krant dat met op Europees niveau met die 250 watt bezig is te verhogen. Maar de fietsersbond is tegen ! Zou het toch doorgan denk ik wel dat je aan een verplichte verkeersverzekering voor je VM vastzit.
Fietsorganisaties bezorgd over verhoging vermogen E-bikes
Geplaatst op:
02-03-2012
De Fietsersbond en de ECF (European Cyclist’s Federation) maken zich ernstig zorgen over voorstellen binnen de EU over de definiëring van het begrip elektrische fiets. De EU zou de voertuigeisen willen veranderen en de limiet aan het vermogen willen oprekken. Naast de huidige E-bike zou er dan een elektrische fiets met viermaal zo veel vermogen komen. bron : fietsersbond
Ik heb hetzelfde gehoord en vroeg me af of 500W nodig is voor trapondersteuning beperkt tot 25 km/u.arnor schreef:Ik dacht dat ze ook enkel het vermogen zouden optrekken, maar dat de snelheidsbeperking behouden blijft.
Toch even opmerken dat die velomobiel in Duitsland is ingeschreven, dus Duitse nummerplaat en Duitse verzekering. Volgens de Duitse (en ook Oostenrijkse en Zwitserse, al zijn er enkele nuances tussen al die landen) wetgeving zijn er drie categorieën in de fietsen met ondersteuning, waaronder een met 500Watt tot 45 km/u. Dan rijd je rond met een "Kleinkraftrad". Hier is een TÜV-keuring voor nodig, een verzekering en moet je een helm dragen.arnor schreef: Ik denk dat het deze is: http://kees-rookus.blogspot.com/
Als ik het goed begrepen heb, is het wettelijk gezien een brommer (hij heeft er ook nummerplaten voor).
Daar had ik nog niet aan gedacht en dat is natuurlijk wel zo. En in die landen is fietsen minder vanzelfsprekend dus eigenlijk ene heel goede zaak dat het er wel komt....fietsersbond...CapoJan schreef:Je moet die vermogensgrens wel ruimer bekijken: die geldt namelijk voor heel Europa. Als je in de Alpen woont bijvoorbeeld, kan 250W wel wat weinig zijn om bergop te rijden. De combinatie van een grens van 25 km/u en meer vermogen is dan wel logisch, hoewel die vanuit ons vlakke landje bekeken niet zo lijkt.
Alleen heeft men in bepaalde landen helemaal niet op Europa gewacht om een wetgeving uit te werken waarbij motoren van meer dan 250Watt volgens de wet mogelijk waren. Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, je kan er moeiteloos met een ondersteuning van 500Watt rijden.CapoJan schreef:Je moet die vermogensgrens wel ruimer bekijken: die geldt namelijk voor heel Europa. Als je in de Alpen woont bijvoorbeeld, kan 250W wel wat weinig zijn om bergop te rijden. De combinatie van een grens van 25 km/u en meer vermogen is dan wel logisch, hoewel die vanuit ons vlakke landje bekeken niet zo lijkt.