Hele artikel op NU.nlNU.nl schreef: BRUSSEL - In België worden motorrijders mogelijk verplicht opvallende kleding te dragen, zoals fluoriserende vestjes.
Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe heeft aan het Belgisch parlement laten weten dat hij die maatregel ernstig overweegt, zo berichtte het blad De Zondag.
Nog nooit gehoord van zo'n vestjesAlmereweder schreef: Artikel op nu.nl: België overweegt aparte kleding motorrijdersNU.nl schreef: BRUSSEL - In België worden motorrijders mogelijk verplicht opvallende kleding te dragen, zoals fluoriserende vestjes.
)
Dan komen we weer in dezelfde discussie terecht als helmplicht 
.Jammer genoeg leert de ervaring - ik geef les in een middelbare school - dat dergelijke schoolinitiatieven bij jongeren bijna steeds het omgekeerde effect hebben. Bij ons moeten leerlingen het schoolfluovestje aandoen als we in groep ergens naartoe fietsen. Het resultaat is dat het verplichtje fluootje geassocieerd wordt met school, verplichting, moeten en dwang. En dus zie je buiten de schooluren geen enkele leerling met zo'n jasje aan.hmmm schreef:In mijn omgeving zie ik, ondanks mijn jonge leeftijd, erg veel progressie omtrent het dragen van fluohesjes. Op vele (basis)scholen is het verplicht om ze te dragen op weg van en naar school. Dit soort initiatieven kan ik alleen maar aanmoedigen en helpt de hesjes uit de negatie sfeer waarin het meestal verkeerd bij de pubers. Je-weet-wel, niet cool
). Gevolg is nu dat er vele van die bukkers zijn die (pas) aan de ingangspoort hun vestje aandoen en vervolgens, daarover, terug de rugzak zodat het vestje eigenlijk verstopt zit. Gevolg : de zichtbaarheid langs achter is hierbij nauwelijks gebaat. De zichtbaarheid naar voor heeft minder ondersteuning nodig omdat dit de kijkrichting is van de fietser die zelf, indien nodig, kan anticiperen op gevaarlijke toestanden. Eigenlijk zitten we in dezelfde discussie als bij de vlagjes: gezien worden hangt in de eerste plaats af van de kijker en diens aandacht in het verkeer en dat is pas beangstigend 
Je redenering kan ik best volgen en op zekere hoogte er ook mee instemmen, maar, driewerf maar, de technische voorschriften van de fiets vermelden geen echte deftige definitie waaraan een fietslicht naar lichtsterkte aan moet voldoen (er is ook geen keuring voorzien, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld in Duitsland). Vooraleer ze over verplichtende fluovestjes voor de fietsers praten, moeten ze mijns inziens eerst en vooral goed sluitende technische vereisten wettelijk vastleggen voor voor- en achterlicht. Nu erger ik me soms blauw aan die flutlichtjes die bepaalde fietsers op hun arm, jas, stuur of waar-weet-ik-nog-allemaal hebben gespeld. De lichtsterkte is dermate ondermaats dat je ze pas opmerkt als het eigenlijk al te laat dreigt te zijn!CapoJan schreef:Indien een fietser, die wettelijk in orde is (lichten aan en zo), aangereden wordt door een auto, is meestal die auto in fout. De fout is dan dikwijls onoplettendheid of een per definitie te hoge snelheid.
Nu, die "ongeveer 200 meter" geldt alleen voor het voorlicht. De wetgeving beperkt de zichtbaarheid van het voorlicht tot "100 meter minimum", wat volgens mij echt wel de omgekeerde wereld is. Het achterlicht zou veel sterker moeten zijn dan het voorlicht, want het gevaar laat zich daar niet inschatten.CapoJan schreef:Volgens de wegcode moet fietsverlichting van op een afstand van 200m zichtbaar zijn. Volgens VAB is een fluovest zichtbaar tot op 120 m...
Volledig mee eens, met al dat gemaar en als en nog eens als, alles is beter dan slachtoffer te zijn, en met de brokken te zitten, op onze wegen rijden als maar meer auto's en daar moeten we ons als wakke weggebruiker tegen wapenen.hmmm schreef:Capojan, ik kan me zeker vinden in je standpunt. Er is echter wel een maar die nogal sterk meespeelt. Een onoplettende bestuurder, die je over het hoofd ziet, zit veilig in zijn blikken doos. Wij fietsers zijn erg kwetsbaar. Daarom vind ik het wel een goed idee om zo zichtbaar mogelijk te zijn, om mijn kansen te verhogen in het verkeer.
Iedere autobestuurder die me wel opmerkt, door fluo kledij of verlichting overdag of wat dan ook is weer een kans minder om overhoop gereden te worden. Persoonlijk probeer ik toch, in de mate van het mogelijke, er zoveel mogelijk aan te doen om de kansen te verhogen dat automobilisten me zien.
Hoe je de echte oorzaak van het probleem, zoals je al zegde, overdreven of niet aangepaste snelheid en/of onoplettendheid kan aanpakken weet ik niet. Maar zolang dit achterliggende probleem bestaat, kan je als fietser (imho) maar beter zorgen dat je zo goed mogelijk zichtbaar bent. Het is geen oplossing maar een remedie.
