volgens mij is het toch vrij simpel: op een gewone fiets zit je hoger, dus duurt het langer eer ge met uw smoel op de asfalt ligt, dus heb je meer tijd om te reageren. Komt daar nog bij dat uw benen in de exacte positie staan om op een fractie van een seconde een voet op de grond te zetten, nl. naar beneden wijzend en bovendien ook nog recht onder je zwaartepunt. En bovendien zit het zadel tussen je benen, zodat je fiets tegen de binnenkant van je dij steunt als je voet op de grond staat en niet verder onderuitgaat.
Op de ligfiets geldt dat allemaal niet: je ligt sneller op de grond, minder tijd om te reageren, en voornamelijk: zet je voet op de grond en je zal merken dat dat geen zier uithaalt: dat hou je gewoon niet tegen. Je voet zit niet onder het zwaartepunt van fiets en fietser. En vermits er geen zadel tegen je dij of gelijk wat steunt, schuift de fiets toch verder onderuit, zonder dat je dat kan tegenhouden. Komt daar nog bij dat een bovenstuur absoluut ongeschikt is om een vallende fiets tegen te houden. Dat gaat gewoon niet, dat draait weg en de velo ligt toch op de grond. Maw, zelfs als je op tijd bent om je voet te zetten, kun je dat toch amper tegenhouden.
Dus ik denk ook: een ligfiets zal niet sneller schuiven dan een gewone fiets (das gewone pure fysica), maar je kan gewoon minder gemakkelijk corrigeren. En inderdaad, vanuit de hogere zitpositie op een gewone fiets zal je vuiligheid sneller zien liggen...
Niet panikeren echter: op indoorraces heb ik toch al verschillende keren beginnende schuivers kunnen corrigeren. Deels door voet te zetten, maar waarschijnlijk ook deels door stuurcorrecties. Ok, ben ook al onderuit gegaan, maar dat was eerder van de stress van Marini in mijn gat
Ik herinner me ook een keer dat ik op de openbare weg een bocht te snel pakte, en wel mijn voet heb gezet en niet gevallen (had mijn goeie schoenen aan, daarom dat ik het nog weet, had vooral schrik voor mijn schoenen, maar misschien daar ook weer bijkomend door stuurcorrectie...?). Toch geloof ik dat eens je effectief aan het schuiven gaat, er gewoon niks aan te doen is met de ligger.
).
)
minder kans op omvallen (of het moest een bordureke zijn waar je te schuin opwil 
), en als je omvalt minder brokken aan je lijf (wel aan je fiets en je imago natuurlijk).
, maar toch...
