alle snelle (lig)fietsen een nummerplaat en verzekering???

[scuri]

*

[Ronnius]

Brecht al een nieuwe staart ontworpen voor de E-WAW ??

Een fiets is een rijwiel, maar (een E-WAW) niet elk rijwiel is een fiets.
En daar ze in de wetgeving enkel spreken van fietsen...

[blackarmor]

zou een enorme salesboost kunnen geven als je dat effectief verkocht krijgt

[Ronnius]

Het probleem is wellicht dat als je het verschil tussen fietsen en rijwielen gaat verkondigen
ze wellicht plots gaan spreken over elektrische rijwielen ipv elektrische fietsen.

Maar het toont wel aan hoe weinig kennis de beleidsmensen hebben.
Dat merkte ik gisteren ook alweer in een krant.
Daar stond een artikeltje in over de, tegenwoordig beroemde/beruchte, omega beugels in Zelzate.
Waar de journalist alweer een onderscheid maakte tussen de gewone fiets en de speciale fietsen zoals bakfietsen en ligfietsen.
Blijkbaar zijn zelfs bakfietsen nog niet genoeg ingeburgerd dat zelfs die nog speciaal zijn.

[bicky]

Ik vind het een goede zaak dat er eindelijk aan een regelvoering wordt gewerkt.
Een vm met ondersteuning tot 25km/u vind ik niet interessant.
maar als ondersteuning tot 45km/u legaal wordt kan dat wel interessant zijn.

[blackarmor]

in mijn geval vervalt de fiets vergoeding dan ( moet zelf eens speciale toelating hebben om eventueel met een gewone pedelec te rijden )
en defensie is niet van de snelste om iets aan te passen
maar idd op niet heuvelachtig terrein en met een goede gezondheid is een ondersteuning tot 25 niet nodig .

[bicky]

in mijn geval vervalt de fiets vergoeding dan ( moet zelf eens speciale toelating hebben om eventueel met een gewone pedelec te rijden )
en defensie is niet van de snelste om iets aan te passen
maar idd op niet heuvelachtig terrein en met een goede gezondheid is een ondersteuning tot 25 niet nodig .

Zelfde werkgever, zelfde probleem. dus voorlopig is de vraag voor ondersteuning niet aan de orde.
Fietsvergoeding bij hogere ondersteuning vind ik teveel van het goede. Wat is het verschil dan tss brommer en fiets....

[CapoJan]

Zelfde werkgever, zelfde probleem. dus voorlopig is de vraag voor ondersteuning niet aan de orde.
Fietsvergoeding bij hogere ondersteuning vind ik teveel van het goede. Wat is het verschil dan tss brommer en fiets....

Eeuwige discussie... Dat hangt af van wat je ermee bedoelt, vermoed ik. Stel: wel een vermogensbeperking tot pakweg 250W, maar geen snelheidsbeperking. Dat kun je met hetzelfde eigen vermogen sneller rijden. Bijvoorbeeld: probeer eens om met een e-bike met 350W motor 45 km/u te rijden. Ik denk niet dat je dit daarna nog gelijkstelt met een brommer.
Anderzijds: iemand met een gewone e-bike (trapondersteuning, 250W en max 25 km/u) die met de ondersteuning in de hoogste stand rijdt, dat is praktisch gelijk aan een snorfiets.

Je kunt die dingen gewoonweg niet onderbrengen in de categorieën die we nu al kennen.

[scuri]

*

[scuri]

*

[scuri]

*

[scuri]

*

[scuri]

*

[CapoJan]

Bedankt voor het uitgebreide "onderzoeksverslag". Eigenlijk zouden we op zoek moeten naar iemand van de Europese fietslobby om wat informatie te krijgen.
Het lijkt me dat velomobielen hier ook een moeilijke categorie in zullen vormen.
Bijvoorbeeld: een E-Orca weegt - volgens Flevobike - zowat 47 kg... Een standaard-Quest weegt om en bij de 34 kg, zonder ondersteuning. Doe er maar een kg of 7 bij voor motor en accu. Datzelfde geldt allicht voor veel velomobielen: reken maar een gemiddeld gewicht van 30 à 35 kg zonder ondersteuning.

[blackarmor]

in elk geval al hartelijk bedankt voor de uitgebreide uitleg.

het feit van bestuurder heft volgens mij te maken met andere reglementen zoals alcohol in het verkeer enz .
de term voornamelijk gebruik gaat volgens mij inderdaat zwaar misbruikt worden .
ik hoop dat ze die zithoogte niet gaan aanwenden om alles hieronder te verbieden of beperken uit veiligheids oogpunt (je kan die zo moeilijk zien vanuit je veilige suv <)